Przełom sierpnia i września 2025 r. zapisał się w historii polskiej kolei pasażerskiej dwiema mocnymi nowościami:
- 27 sierpnia 2025 r. LeoExpress ogłosił, że od 1 marca uruchomi 2x dziennie pociągi Warszawa – Kraków – Praga + 3cia para Kraków – Praga + w weekendy 4ta para Kraków – Praga; ponadto przewoźnik niedługo po inauguracyjnym przejeździe do Warszawy rozpoczął sprzedaż biletów na marzec
- 18 września 2025 r. RegioJet wyruszył po raz pierwszy z pasażerami na trasie Kraków – Zawiercie – Warszawa; od 14 grudnia 2025 przewoźnik zamierza jeździć już prosto przez CMK i to 8x dziennie, w tym 3x dziennie aż do Gdyni + 6x dziennie z Warszawy do Poznania
Z perspektywy użytkowników Interrail warto zaznaczyć, że są honorowane przez obu prywatnych przewoźników.
Jednak zupełnie inaczej sprawa wygląda z ulgową usługą transportową oraz z uprawnieniami FIP. Obaj przewoźnicy nie są członkami Związku Pracodawców Kolejowych, więc:
- ani w ich pociągach nie skorzystamy z UUT
- ani ich pracownicy nie będą posiadali uprawnień UUT
Nie są oni również członkami FIP (choć znaczną cześć udziałów w LeoExpress posiada RENFE). Zatem pracownicy tych przewoźników nie mają prawa do korzystania z uprawnień FIP, jak również w pociągach nie skorzystamy ani z MKZ FIP ani z kuponów FIP.